武汉京翼房屋检测鉴定发现，目前房屋裂缝问题已经成为最常见的房屋质量问题，对混凝土结构而言
，裂缝的存在是十分普遍的现象
。大量科研和实践都证明了混凝土结构出现裂缝是不可避免的，裂缝出现时荷载常为极限荷载的15%-25%
。在正常使用荷载作用下，钢筋混凝上结构一般是带裂缝工作的，一般肉眼可见的裂缝范围为0.02-0.05mm，裂缝宽度小于0.05mm 的属无害裂缝

，对防水、防腐蚀与承重的影响均可忽略不计

。我国现行规范对一般正常使用条件下混凝土结构构件最大裂缝宽度的控制标准为0.3mm。因此就经济及科学观点，一定程度的裂缝是可以接受的。

但有的裂缝会造成结构承载能力降低
，结构的可靠度下降
；有的虽对承载力无多大影响，但会出现诸如混凝上保护层脱落
、钢筋锈蚀加速和混凝土碳化，降低结构的耐久性或发生渗漏
，影响使用。当裂缝宽度达到一定的数值时，还可能危及结构的安全。因此，如何对混凝土结构中的裂缝进行评价、鉴定
、修复，对结构的使用和维护具有十分重要的现实意义。

今天给大家分享裂缝形成的原因与类型及调查与分析

。

—— 裂缝原因与类型 ——

裂缝形成的原因一般分成两类
：结构性裂缝和非结构性裂缝
。

【结构性裂缝】由于直接施加的各种静力和动力荷载所引起的裂缝。由于结构承载力不足应力达到限值引起的，是结构开始破坏的特征。这种裂缝是比较危险的
，如果不对这类裂缝进行处理将对结构的安全带来隐患。

【非结构性裂缝】由于温度变化

、收缩、不均匀沉降等间接作用, 结构的变形受到约束而引起的裂缝。这种裂缝对结构承载力的影响不大
，可根据结构耐久性、抗渗
、抗震
、使用等方面要求采取修补措施。

在实际工程结构中，由于荷载所引起的裂缝只占总数的20%左右

，而由于间接作用所产生的裂缝，大约占裂缝总数的80%
。裂缝成因复杂
，对结构的影响差异也较大。只有在弄清结构受力状态和裂缝对结构影响的基础上，才能确定相应的修复措施。

—— 裂缝调查与分析 ——

裂缝成因调查包括对【材质与施工质量】、【设计计算与构造】
、【使用环境与荷载】等方面的调查，是为裂缝分析提供依据的。

通过裂缝现状观测、成因调查判明是结构性裂缝还是非结构性裂缝。裂缝的宽度
、长度保持恒定不变的属于稳定裂缝，只要其宽度不大，符合规范要求，其危险性较小，属安全构件；裂缝的宽度和长度随时间不断扩展，说明钢筋应力可能接近或达到流限，对承载力有严重的影响，应及时采取措施
。